В чем особенности двухсторонних клиновых ремней - отличия от других видов и применение

Как известно клиновые ремни сейчас считаются самыми универсальными в производстве. Они дольше держатся, дешевые и нет никаких сложностей в их установке. Среди них существенно выделяются двусторонние клиновые ремни. Из-за собственной формы, их применение вызывает много вопросов.

Особенность двусторонних кленовых ремней

Еще их называют шестигранными ремнями. Широко используются в приводах, в который присутствует несколько шкивов в одной плоскости. Это необходимо для того, чтобы при вращении шкивов происходил процесс изменения на противоположные. Двусторонние клиновые ремни работают, как обыкновенные, согласно всем стандартам и профилям. Никакие другие приспособления, дополнительные материалы не нужно. Их применение такое же, как и обычных ремней. То есть они массово используются в сельской технике, машиностроении и других отраслях.

Несмотря на одинаковый типаж работы, шестигранные клинки обладают увеличенным спектром свойств:

• они могут создавать малорастяжимую и гибкую конструкцию;
• неплохие приводные свойства;
• они в несколько раз лучше изгибаются, нежели стандартные, из-за чего срок службы немного больше;
• после длительной работы процесс растяжки практически незаметен;
• передают мощность немного лучше (КПД 99%).

Изготовление ремня по технологии шестигранника

Важную роль играет резиновая смесь, которая закладывает основной рабочий шар. Если в обычном ремне резиновая смесь не обладает столь высокой устойчивостью к температурам и другим внешним раздражителям, то в двустороннем варианте эти показатели выкрутили на максимум.

На них не могут воздействовать влажная среда, высокие температуры, вредный для механизмов озон и солнечный свет.

Отличительной чертой двустороннего типа ремня есть иммунитет к маслам. Подобные жидкости никак не вредят механизму, и не уменьшают срок эксплуатации.

Они не могут выполнять статичную функцию, из-за невозможности растягиваться. Поэтому их рекомендуется покупать для механизмов и машин, которые работают длительное время без отдыха.

Типы и геометрические размеры

В основном широкое распространение взыскали четыре типа двусторонних клиновых ремней – AA, BB, CC, DD. Каждый характерен собственным сечением и длиной

• AA – наиболее тонкий ремень в которого сечение достигает значения 13 х 10 миллиметров;
• BB – средний по толщине ремень, сечение которого соответствует 17 х 13,5 мм;
• CC – достаточно толстый ремешок, в обрезе его параметры равны 22 х 17,5 мм;
• DD – самый толстый клинок, который обладает в сечении 24 х21 мм.

Первые два варианта могут иметь длину от 1350 до 28 000 миллиметров.

Третий и четвертый – не менее 1600 до 28 000 миллиметров.

Использование шестигранных ремешков

Двусторонние ремни намного дороже простых, из-за своих свойств к устойчивости к внешним раздражителям, из-за чего крупные компании предпочитают закупать их на свои заводы и фабрики. Не редко можно встретить в легковых автомобилях подобные ремешки. Но в каких отраслях они наиболее распространенные? Дело все кроется в их невероятных возможностях, поэтому:

1. Практически все тяжелые сельскохозяйственные машины оборудованы такими ремнями. Сюда можно дописать трактора, комбайны, грузовые машины, элеваторы и прочее специализированное оборудование по обработке земли, сбора урожая.
2. Авиационный транспорт также построен на работе таких ремней (единственное, что они в несколько десятков раз длиннее и шире, но при этом сама структура остается той самой).
3. Кондиционеры и климатическое оборудование. Тут все просто. Подобная техника специализируется на мгновенном изменении температуры в помещении. Поэтому важно, чтобы ремень имел стойкость к таким перепадам.
4. Легкий транспорт, сюда допишем еще и автомобили категории C.

Стоимость двухсторонних клиновых ремней обусловлена не только расширенными возможностями, а и увеличенным использованием ресурсов для их создания. Шестигранные ремешки устанавливаются за теми же правилами, что и простые. Главное, чтобы все происходило в расслабленной форме, на чистые валы с отсутствием мусора, рабочие области были синхронизированы со шкивами основного вала.